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马新高铁150亿美元大单 中国已然势在必得?

时间:2011-03-04 00:32 点击次数:
  本文摘要:马新高铁150亿美元的单中国已经夺冠了吗? 马新铁路全长350公里,共设7个车站,2026年开通,从150亿美元达到162亿美元。中日高铁各有千秋,双方竞争将是消耗战。7月19日,马来西亚和新加坡政府就新山高铁项目签订了协议书备忘录,马新铁路全长350公里,共设7个车站,2026年建成通车,费用从150亿美元达到162亿美元。按照计划,马新高铁明年将展开国际招标。 据日本共同社报道,日本和中国阵营正在就项目运营进行白热化争夺战。

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马新高铁150亿美元的单中国已经夺冠了吗? 马新铁路全长350公里,共设7个车站,2026年开通,从150亿美元达到162亿美元。中日高铁各有千秋,双方竞争将是消耗战。7月19日,马来西亚和新加坡政府就新山高铁项目签订了协议书备忘录,马新铁路全长350公里,共设7个车站,2026年建成通车,费用从150亿美元达到162亿美元。按照计划,马新高铁明年将展开国际招标。

据日本共同社报道,日本和中国阵营正在就项目运营进行白热化争夺战。但是,中日两大高铁的生产阵营已经恢复了对战数,彼此有胜负。

最近的一战是印度尼西亚高铁订单的争夺战,中国企业获得了目标。在这次应战中,两家做什么样的竞争战略? 如果现在没有布局呢? 马来西亚和新加坡有什么计划? 技术PK :各占优势的中国、日本、韩国、东欧各国对承包商应对这条高铁项目感兴趣,其中中国和日本最没有竞争力。根据备忘录,马来西亚享有铁路等基础设施建设的大部分决定权。

有消息说马方偏向于让中国企业参加项目承包商。迄今为止,中方回答说,中国高铁的竞争优势是可以获得更严格的融资服务,高铁的技术成本更低。

马来西亚交通部长廖中莱7月19日回答说,马来西亚喜欢竞争马新高铁项目。由于中国有最先进的设备技术,我们也对中国高铁技术有信心。据报道新加坡方面有可能关注日本的新干线技术。

因为日本新干线列车信号系统的经验会更成熟。新干线具有运行时间广、伤亡少、误差不超过1分钟等优点,但成本低廉是不争的事实。如果没有强烈的资金反对,担心使用新干线技术的话,运营收益的压力不会很大。新加坡南洋理工大学的研究者回答说安全性和成本是两个最基本的投标要素。

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日本新干线运营多年,安全性并不是胡说八道,但中国的高铁技术在效率和低成本方面领先于日本,这是一个艰难的决定。马来半岛高铁计划中国占优势的日媒体表示,围绕连接马来西亚大城市吉隆坡和新加坡的马来半岛高铁计划,致力于出口新干线技术的日本和东南亚一带希望扩大铁路网的中国将再次进行一对一争夺战。

在去年印度尼西亚高速铁路的订单争夺战中失败的日本将面临背水一战。据日本共同社5月26日的报道,当地媒体争辩中国占优势。马来西亚《星报》说中国名列前茅,新加坡也指出中国在充分发挥影响力方面处于领先地位。

据报道,主要原因是中国国有企业日前收购马来西亚政府投资基金1MDB资产,投资相关项目,投资总额达到40亿美元。该高铁计划是马来西亚和新加坡的共同项目,运营距离的9成以上位于马来西亚国内,中国似乎以有更多发言权的马来西亚为重点宣传对象。外部常见的另一个积极出击是投资包括高铁马来码头在内的大城市重启研发项目,中国铁路建设大型铁路集团于去年12月要求参加,希望评价新干线系统和站内商业设施的包作为来宾被邀请参加正式成立仪式的纳吉布笑着称赞说,如果像中国的铁一样立即判断的话,一定程度上不会做出反应。

据马有关人士透露,中国技术最先进的设备马来西亚交通部部长廖中莱于6月20日向记者透露了这一消息。新马高铁的前期已经进入最后阶段,草拟了拒绝投标,尽量了解各方面的技术状况。新马两国拒绝项目和进行技术评价后,明年进行公开投标,现在中国、日本、韩国、东欧各国等传达了对新马高铁的投标意向。

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由于中国的技术是最先进的设备,中国显然需要多文化各国最差的技术。我对中国的高铁技术有信心。

廖中莱先生回答说。在被问及中国高铁的优势时,廖中莱表示,中国有非常多的优势,中国有最先进的设备科学技术,中国高铁需要引进世界其他国家最差的科学技术,在安全性、速度、确保方面有非常先进的设备。廖中莱6月20日在北京参加了第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会。

当天下午,他参观了中国铁路总公司、中国通号、中国中车等企业的展示台后,对记者作了上述表示。廖中莱还说,中国高铁在引进世界级技术的基础上消化、创造性、技术变革迅速,马来西亚必须与中国多特合作,自学。关于新马高铁项目,他说:“他指出技术和安全性指标是最重要的,但新马两国不仅重视这两个指标,而且高铁项目是综合考虑的,比如投标人对高铁沿线经济发展创造了沿线经济马新高铁对中国战略的意义根本上是中国高铁回来后,日本依然是影子般的强大输。

有舆论推测中日两国商业竞争的背后是否有政治因素。胡逸山指出这种情况是不可避免的,商业投资不应该与国家分离关系,但实质上非常困难。

仔细观察的人们认为,对中国来说,马新高铁项目不仅对中国高铁回来具有最重要的商业意义,而且有助于切断泛亚铁路的重要环节,实施中国一带的构想,战略意义在一定程度上是根本的对日本来说,竞争高铁技术只是两国争夺亚洲行业优势的缩影,发电、港口、道路基础设施都是潜在的竞争领域。日方指出获得这些领域的项目会给中国的发展带来一定的阻止。印度学者巴杰派5月3日在日本外交学者的网站上宣布,地区大国一般不利用经济发展扩大在地区和世界上的影响力,最有可能的竞争领域是地缘经济。

他在文章中说,拒绝投资的国家是竞争的最重要受益者。因为他们可以利用中日的竞争,寻求最不利的投资条件。


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